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【工程機械】柴油機渦輪增壓器的使用與保養

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【工程機械】柴油機渦輪增壓器的使用與保養

發布日期:2020-10-22 00:00 來源:http://www.sucamulla.com 點擊:

1.進排氣管路應密封可靠

(1)必須保持增壓柴油機進氣管路的密封性,定期維護空氣濾清器??諝鉃V清器若堵塞,將使壓氣機入口的空氣壓力和流量減小,造成增壓器性能惡化,甚至壓氣機端漏油。要經常檢查進氣管路,如有漏氣,灰塵等雜質將被吸入壓氣機殼內并進入汽缸,造成葉輪和柴油機零件的過早磨損。

(2)注意排氣系統的密封性,若有漏氣就不能很好地利用廢氣能,渦輪無法達到應有的轉速,性能下降,柴油機功率降低;另一方面,浮動軸承得不到良好潤滑,加速磨損,引起漏油,增壓器壽命縮短。


2.潤滑要可靠

(1)使用合乎質量等級要求的增壓柴油機機油。對于低增壓柴油機,應選用不低于CD級的柴機油;對于中增壓柴油機,應選用不低于CE級的柴機油。其次是柴機油的黏度等級,應該根據氣溫條件、零件磨損狀況等選用合適的黏度牌號。比如康明斯各種系列的柴油機在氣溫高于-5 ℃時,選用的黏度牌號為15 W-40,在氣溫低于-5 ℃時,選用的黏度牌號為10 W-30;再次是柴機油的清潔性,因為渦輪增壓器的轉子軸與軸承之間的配合較為精密,若機油過臟或變質,將加速軸承磨損。當軸承過度磨損時葉片甚至會與殼體發生摩擦,使轉子轉速下降,增壓器及柴油機的性能將迅速惡化:如功率下降,黑煙過多,噪聲大及轉子軸兩端漏油等。因此應該嚴格按維護規定定期更換機油、定期清洗或更換機油濾清器。

(2)新柴油機或增壓器在啟動前必須進行“預潤滑”。渦輪增壓器是高速運轉的機件(渦輪軸轉速一般在45 000~160 000 r/min),必須保證可靠的潤滑。因為短時間的斷油就會加速軸承的磨損,甚至出現卡死現象,造成渦輪增壓器的報廢。對于新柴油機或新增壓器,在啟動前,必須卸下增壓器進油管接頭,加注50 mL左右的機油,使增壓器的機油濾清器內充滿機油,防止啟動瞬間因缺油而燒壞增壓器軸承。

(3)柴油機啟動前,應先轉動曲軸數圈,確保潤滑。如有可能,應待機油充滿機油濾清器和整個潤滑系統,機油壓力穩定后再啟動。否則渦輪增壓器可能因為啟動瞬間缺油而損壞,因為當柴油機高負荷運轉而渦輪增壓器轉速很高時,即使短暫的幾秒鐘供油不足也將對渦輪增壓器軸承造成損壞。

(4)柴油機工作后不可立即熄火。熄火前應怠速運轉3~5 min,使各部機件逐漸冷卻,以免增壓器軸承處于高溫(廢氣溫度在500 ℃左右)無油狀態下導致過熱,甚至出現增壓器軸承、渦輪、葉輪咬死現象。


3.正確操作

(1)啟動后不可立即高速運轉啟動后應怠速運轉幾分鐘,再行加速,特別當柴油機更換機油、清洗濾清器或修理1星期以上者,為保證高速下全浮動軸承的潤滑,啟動后應怠速運轉3~5 min,使潤滑油達到一定的溫度和壓力,以免突加負荷時軸承處于無油狀態,加速磨損,甚至出現卡死現象。

(2)不可長時間怠速運轉柴油機長時間怠速運轉,渦輪軸轉速低,轉子軸承間的壓力油膜不易形成,引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油,增加機油消耗。同時,長時間怠速運轉,機油壓力不足易導致增壓器潤滑不良而燒壞軸承。

(3)掌握正確的熄火方法

正在高速運轉的柴油機,若立即熄火,增壓器內的機油會因機油泵的停轉而停止循環流動。但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍高速旋轉,這很容易使軸承處于高溫無油狀態下咬死。另外,帶負荷高速運轉的柴油機,其排氣歧管的溫度很高,若突然熄火,會導致附近已經停止流動的機油燒成積炭,加速軸承的磨損。同時,當積炭越積越多時,會阻塞進油口,造成軸承缺油。因此,在熄火前應該逐漸減少負荷,怠速運轉適當時間,等增壓器轉速降低機油溫度有所下降后再熄火停機。


4.檢查與保養

(1)正確的檢查方法

①新的或經過維修后的增壓器,在使用前必須用手撥動或用壓縮空氣吹動轉子,檢查轉子有無卡滯現象或異常雜聲。正常情況下轉子轉動應靈活輕快,并且沒有任何雜聲。②當增壓器正常運轉時,可以用金屬棒或其他專用工具輕擊增壓器外殼,檢查是否出現裂紋;同時細心傾聽增壓器的響聲,檢查增壓器運轉是否正常。如果增壓器出現葉片斷裂或嚴重積炭,增壓器的運轉就會失去平衡而產生振動,發出沉重的“嗡嗡”聲。③當柴油機剛剛停機后監聽增壓器轉子慣性持續運轉時間,正常情況下一般應在1 min以上。

(2)定期調整和保養

①在使用中,經常檢查并緊固增壓器的螺栓,預防漏氣、漏油。②柴油機每工作500~1 000 h,應該拆下增壓器,檢查轉子是否旋轉靈活,進、回油口有無積炭。若有,仔細清除干凈,確保機油暢通無阻;若積炭過多可能會造成磨損,從而使轉子失去動平衡而引起振動,應檢查葉輪有無損傷,轉子軸與軸承間隙及轉子的軸向竄動量。拆卸增壓器時,由于渦輪殼和壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌使用鐵器,應用木錘輕敲,以防擊破。轉子軸組件必須按照原來記號裝配就位,以免影響其動平衡。安裝時,中間殼上的機油進、出油口應該垂直安裝。出油管從增壓器接出后應逐漸彎曲接到曲軸箱,中間不得有“急彎”,以防回油不暢,導致機油向渦輪機室或壓氣機室滲漏。


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